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　　写下这个题目ღ◈◈◈ღ，也许有人会感到多此一举ღ◈◈◈ღ，改革开放到今天ღ◈◈◈ღ，明摆着的事实谁还能瞧不见？其实不然ღ◈◈◈ღ，最近一位自称“大半生在海外汽车业的华人”发来一篇“奇文”ღ◈◈◈ღ，对中国汽车工业引进合资的道路ღ◈◈◈ღ，特别是对上海大众进行了极端的诋毁和辱骂ღ◈◈◈ღ，甚至认为“中国哀哉ღ◈◈◈ღ！危哉”ღ◈◈◈ღ！作为亲眼目睹了中国汽车20年巨大变化的局中人ღ◈◈◈ღ，我们就不能不再重复说一些看似多余的话ღ◈◈◈ღ。

　　在改革开放之前ღ◈◈◈ღ，中国汽车工业走的确实是一条自主发展的路ღ◈◈◈ღ，尽管当时的四大车型ღ◈◈◈ღ，解放原本是引进苏联的吉斯150ღ◈◈◈ღ，南京跃进是改造的嘎斯51ღ◈◈◈ღ，济南黄河是仿造的捷克斯科达ღ◈◈◈ღ，北京212仿造的美国吉普ღ◈◈◈ღ，但是资本金是100％的国有ღ◈◈◈ღ，零部件也是100％的国产化ღ◈◈◈ღ。北京还自主开发了“井冈山”ღ◈◈◈ღ，一汽开发了“东方红”和后来的“红旗”轿车ღ◈◈◈ღ。然而“闭门造车”的结果尊龙凯时官网appღ◈◈◈ღ，使中国汽车工业和世界的差距越拉越大ღ◈◈◈ღ。中国人最引为骄傲的“解放”ღ◈◈◈ღ，也是30年一贯制ღ◈◈◈ღ。80年代初ღ◈◈◈ღ，一汽倾全力搞“解放”换型ღ◈◈◈ღ，干了8年仍难如人意ღ◈◈◈ღ。红旗一直没有工业化生产ღ◈◈◈ღ，仿造奔驰1953年款的“上海”牌ღ◈◈◈ღ，直到1991年停产也没达到被仿者的水平ღ◈◈◈ღ。到1980年男同versios视频ღ◈◈◈ღ，一个9亿人口的中国ღ◈◈◈ღ，汽车产量只有222288辆ღ◈◈◈ღ，其中轿车加上吉普也只有5418辆ღ◈◈◈ღ，所以人们总结叫“缺轻少重无轿车”ღ◈◈◈ღ。

　　在这样一个基础上ღ◈◈◈ღ，中国汽车要完全立足自主开发ღ◈◈◈ღ，一切从头搞起ღ◈◈◈ღ，什么时候才能赶上国际潮流？还不要说中国整体工业基础与世界的巨大差距ღ◈◈◈ღ！

　　是改革开放给了中国经济起飞的原动力尊龙凯时官网appღ◈◈◈ღ，也给中国汽车工业开辟了快速发展的捷径ღ◈◈◈ღ。中国汽车能不能利用世界资源发展得更快一点？正是邓小平同志高瞻远瞩ღ◈◈◈ღ，指示“轿车也可以合资嘛ღ◈◈◈ღ！”直接促成了上海大众公司的成立ღ◈◈◈ღ。

　　高起点的上海大众ღ◈◈◈ღ，站立在整体工业基础十分薄弱的中国大地上男同versios视频ღ◈◈◈ღ，要取得和国际汽车先进水平同步发展的效果ღ◈◈◈ღ，其难度之大可想而知ღ◈◈◈ღ。在江泽民和朱镕基同志的直接关心和指导下ღ◈◈◈ღ，从国产化到生产规模的逐步扩大ღ◈◈◈ღ，走过了坎坷的发展道路ღ◈◈◈ღ，取得了人人可见的业绩ღ◈◈◈ღ。

　　上海大众的成功ღ◈◈◈ღ，创造了中国汽车工业发展的新模式ღ◈◈◈ღ，而且为整个行业所效仿ღ◈◈◈ღ。这里我们强调两点ღ◈◈◈ღ：一是中国要发展轿车工业ღ◈◈◈ღ，二是中国汽车可以与国外跨国公司合资尊龙凯时官网appღ◈◈◈ღ。从此中国人不再闭门造车了ღ◈◈◈ღ，懂得了利用两种资源ღ◈◈◈ღ、两个市场ღ◈◈◈ღ，特别是学习和借鉴国外已经成熟的经验ღ◈◈◈ღ，使自己发展得更快ღ◈◈◈ღ、更好ღ◈◈◈ღ。1980年到2001年ღ◈◈◈ღ，中国汽车产量由19.63万辆增加到233.44万辆ღ◈◈◈ღ，今年可能突破300万辆男同versios视频ღ◈◈◈ღ。最近20年的发展速度ღ◈◈◈ღ，是前30年的11倍ღ◈◈◈ღ，而且产品重ღ◈◈◈ღ、中ღ◈◈◈ღ、轻ღ◈◈◈ღ、轿ღ◈◈◈ღ、微ღ◈◈◈ღ、客ღ◈◈◈ღ、汽尊龙凯时官网appღ◈◈◈ღ、柴尊龙凯时官网appღ◈◈◈ღ，品种齐全ღ◈◈◈ღ，轿车比例达到30％男同versios视频ღ◈◈◈ღ。单就轿车制造技术方面ღ◈◈◈ღ，与国际水平差距已经大大缩小ღ◈◈◈ღ，有些产品差不多能和国外同步上市ღ◈◈◈ღ。直到90年代初ღ◈◈◈ღ，中国人说起轿车ღ◈◈◈ღ，还称之为“梦”ღ◈◈◈ღ，而2001年ღ◈◈◈ღ，乘用车的保有量中私人已经占61％ღ◈◈◈ღ。不是改革开放ღ◈◈◈ღ，不走引进合资的道路ღ◈◈◈ღ，能够如此快速发展吗？

　　至于过去轿车价格奇高ღ◈◈◈ღ，既有保护的因素ღ◈◈◈ღ，但更重要的原因还是发展不足ღ◈◈◈ღ，严格的市场准入限制男同versios视频ღ◈◈◈ღ，竞争很不充分ღ◈◈◈ღ，产品无论从数量还是品种质量方面ღ◈◈◈ღ，都不能充分满足市场需求ღ◈◈◈ღ。在1992年前尊龙凯时官网appღ◈◈◈ღ，“官价”17万多元的桑塔纳ღ◈◈◈ღ，倒手仍可有一两万元的赚头ღ◈◈◈ღ，就是市场稀缺所至ღ◈◈◈ღ。那时中国轿车产量最大的上海大众ღ◈◈◈ღ，年产量刚刚达到3万多辆ღ◈◈◈ღ，而今中国轿车产能已超过120万辆ღ◈◈◈ღ，价格节节走低ღ◈◈◈ღ，一些经济型轿车价格与国际市场已相差无几ღ◈◈◈ღ。按照一些人的说法ღ◈◈◈ღ，那时候就实行“贸易自由化”ღ◈◈◈ღ，放开闸门ღ◈◈◈ღ，让国外车子大量涌入ღ◈◈◈ღ，今天还会有中国汽车厂的安生立命之地吗？

　　当然我们的引进合资工作ღ◈◈◈ღ，并非完美无缺ღ◈◈◈ღ，无懈可击ღ◈◈◈ღ。比如现在大家谈论的自主开发问题ღ◈◈◈ღ。客观地说ღ◈◈◈ღ，一般性的商用车ღ◈◈◈ღ、微型车的开发能力ღ◈◈◈ღ，我们已经具备了ღ◈◈◈ღ，比过去是大有提高ღ◈◈◈ღ。如果要求开发出高档轿车ღ◈◈◈ღ，并达到世界先进水平ღ◈◈◈ღ，我们确实还相距甚远ღ◈◈◈ღ。那些老牌汽车发达国家ღ◈◈◈ღ，也是经过几十年ღ◈◈◈ღ、上百年的发展才取得今天的成果ღ◈◈◈ღ，我们岂能一蹴而就？当然男同versios视频男同versios视频ღ◈◈◈ღ，谁都知道ღ◈◈◈ღ，能做衣服又学会了裁缝ღ◈◈◈ღ，自然很好ღ◈◈◈ღ，但跨国公司岂是那样乐善好施的主？他们是不见兔子不撒鹰的男同versios视频ღ◈◈◈ღ。再说ღ◈◈◈ღ，我们如果连照猫画虎的制造能力都不具备ღ◈◈◈ღ，就奢谈自主开发ღ◈◈◈ღ，无异是盖空中楼阁ღ◈◈◈ღ。中国汽车必须忍辱负重ღ◈◈◈ღ，踏踏实实ღ◈◈◈ღ，一点一点地积累经验ღ◈◈◈ღ，才能最终取得开发能力ღ◈◈◈ღ。现在不仅通用在上海建立了泛亚开发中心ღ◈◈◈ღ，最近日产和PSA与东风合资ღ◈◈◈ღ，都将建立开发中心列入协议之中ღ◈◈◈ღ。

　　对于中国汽车工业走过的道路ღ◈◈◈ღ，每个人都可以有自己的看法ღ◈◈◈ღ，如果真是一个学者ღ◈◈◈ღ，应该仔细研究对方的观点ღ◈◈◈ღ，彼此平等讨论ღ◈◈◈ღ，出口伤人是不可取的ღ◈◈◈ღ。水资源ღ◈◈◈ღ，淮河ღ◈◈◈ღ，尊龙人生就是博官网登录ღ◈◈◈ღ，